Subimos por el valle pasando San
Francisco, donde se está
construyendo.
La Variante, El sitio de construcción de la carretera que conecta el Sibundoy
Sibundoy y Mocoa. Conectando los
Andes con la Amazonia. Un proyecto controvertido.
El inicio de la caminata es donde el
último tramo de la autopista
construido. Situado en el collado
entre el Valle Sibundoy y el
Río Mocoa.
El camino tiene una historia que se remonta a mucho antes de la época colonial.
Los pueblos indígenas lo utilizaban como ruta comercial y de comunicación
indígenas antes de que los monjes y los conquistadores lo utilizaran
búsqueda de El Dorado.
Varios santuarios católicos
el camino. Son un testimonio de
los periles del camino
Un pequeño pueblo aparece en la oscuridad,
las luces de las calles muestran puntos en la
oscuridad infinita.
En el pueblo el camino está hecho
de losas de hormigón. Un camino que
facilita el transporte en motocicleta.
Crossing the river La Susuunga over a concrete bridge.
Vista sobre el Río Patoyaco y su extenso cauce de grava. El tamaño de
las rocas indica la fuerza de
los ríos que bajan por los escarpados
valles.
Después de caminar un par de horas
seguimos viendo granjas de ganado en la
ladera de la montaña.
Tambu Kawari
Kawari significa vista panorámica en
inga. Desde el sitio se puede ver
tanto el resguardo de Kamentsa como
el resguardo Kamentsa-Inga.
En la meseta hay dos edificios
escolares y una ruina. La escuela se
llama Escuela Minchoy.
Si se quiere utilizar el sendero como espacio
de la pluriversidad imaginamos que la
escuela podría servir de base
sobre la que construir lugares de descanso
para los futuros estudiantes
el camino.
Los corrimientos de tierra son habituales
este paisaje escarpado. La ganadería, la deforestación ilegal y la minería son los catalizadores de este fenómeno. Al cruzar los desprendimientos
cada paso mal dado puede
caer al abismo.
Después de un pequeño arroyo entramos en el
resguardo legal de San Fransico.
Es compartido entre los Kamentsa
e Inga.
Nos cruzamos con dos hombres
que conducían una caravana de caballos
del bosque. Los caballos llevaban troncos
de unos tres metros, uno a cada
lado sobre sus lomos. Un recordatorio
de la situación económica de estas
regiones donde los hombres se aventuran por estos
temibles senderos para extraer
maderas duras.
Un puente sobre un arroyo que viene de
las escarpadas montañas de la derecha.
El puente existente es de madera
de madera con techo,
pero desgraciadamente roto. Tomamos
la sencilla pero eficiente estructura
para diseñar uno nuevo.
uno nuevo.
En algunas partes el camino muestra su
su larga historia, la vegetación insinúa el suelo compactado por el que
sobre el que caminaron generaciones
de que se construyera la carretera
1940s.
Después de una larga mañana de conti
caminando hacemos una pausa en un arroyo
donde un corrimiento de tierras borró el
camino y dejó un claro.
Un campamento de leñadores o trabajadores
de la línea eléctrica
El camino se dividió en dos senderos. Uno
seguía la misma altura
línea y otro iba hacia abajo.
Sabíamos que teníamos que bajar
hacia el río, así que elegimos la
segunda opción. Nos equivocamos.
Cuatro horas más tarde volveríamos
a este punto.
Tambu Iacu
Después de perdernos
llegamos al río donde
poco después del mediodía. Desembalamos los víveres y nos tomamos el primer descanso
de la caminata. 45 minutos. Serafín
nos contó que la última vez que había
había pasado la noche aquí.
noche aquí. Aquí es donde
el segundo refugio del camino.
el camino. Tambu Iacu. Iacu significa
agua ya que en este río habíamos llenado
nuestras botellas de agua en el río
Tortues.
A medida que descendíamos por la
cresta de la montaña el camino
se hacía cada vez más estrecho
casi desapareció. El camino
terminaba al borde de un acantilado. Aquí
nos dimos cuenta de que habíamos
camino equivocado.
En la oscuridad cruzamos muchos
derrumbes donde trepamos sobre
árboles y por el barro.
En los desprendimientos frescos el camino
puede estabilizarse con troncos de
troncos de los árboles caídos
en el barro. Con el tiempo
y las raíces de la vegetación
vegetación.
Después de caminar 4 horas en
la oscuridad, unos amigos nos esperaban con
linternas y algo de comida. También un
perro nos acompañó durante
el resto del camino.
El camino sigue la empinada ladera
de la montaña. Una y otra vez
entrando en valles para cruzar griegos.
20:30h / 46km
La empresa canadiense Libero Copper planea abrir una mina de cobre
mina de cobre al otro lado del río, en el
valle del camino.
21:30h / 48km
El camino se abre y vemos el cielo
de la noche. Las fases lunares dan
el ritmo de la siembra y la cosecha en la cultura Inga.
22:00 / 49km
Miguel Triana, ingeniero de caminos
caminó por estas montañas en
1906 para averiguar dónde construir una
carretera. A punta de pistola obligó a un
indígena a guiarle.
24:00h / 52km
A las 4 de la mañana llegamos a
la puerta de la obra de la autopista. Esto es lo más lejos que un coche puede
entrar hoy en el valle del Río
Mocoa.
